[XCAR 试驾 原创]
两厢车变三厢车，这在国内汽车市场上来说是司空见惯的事情，特别是许多国外汽车厂商的两厢车型在国产后，都难逃被本土化的命运。为了避免对消费者造成伤害，加之我也没有丝毫歧视的意思，所以就不在这里一一列举那些车型了。得益于许多国内消费者钟情三厢轿车的缘故，这些被强制整容后的三厢车型依然有着不错的销量，但整容师们并不高明的技术，使他们在与原型车相比的时候尾巴总显得不够自然。当然，任何事情都有特例，而现在在我眼前就有一个非常好的例子，它就是刚刚上市的东风雪铁龙世嘉三厢版。
我并不是刻意地去夸奖世嘉三厢版的外观，但它流畅的线条、动感十足的设计，真的很不错。从侧面看去，新增加的后备箱采用颇具动感的短尾式设计，从车顶上走下来的线条更加平顺地向后延伸，丝毫没有生硬衔接的迹象。如果不了解这款车的人初次见到世嘉三厢版，很难相信它是由两厢车型衍生出来的。
车尾设计不仅与车身连接得非常自然，而且与车头相互呼应，整体风格非常一致。尾灯样式给人富有力度的感觉，上沿的走线仿佛一对厉眉，富有杀气。虽然尾灯的造型有些借鉴了C5，但作为同族成员也无可厚非。尾部整体风格依旧比较偏向运动，特别是后备箱盖上带有扰流的设计，更加强调了这款车的运动味道。从个人的观点来看，三厢车尾比两厢车型更具动感。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
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592025-04-29
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242025-04-29
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