车内空间不错 储物能力一般
福瑞迪的前排乘坐空间一般，虽然在高度和宽度上没有局促感，但是也没有更多的优势。座椅的包裹性还不错，但是支撑力不足，这在跑场地的时候感受非常明显。而且同样比较遗憾的是，顶配车型也不具备电动调节座椅的功能。
而后排空间得益于2650mm的轴距，福瑞迪腿部的空间还是非常令人满意的，后门开启角度也比较大，上下车连200多斤体重，182厘米身高的编辑也感到比较自如。至于头部，因为没有明显的压抑感，所以也就没有特别的关注。
由于试驾活动的时间非常有限，而本次又是以体验福瑞迪的驾控为主，所以在储物方面并没有做太深入的体验，等新车到店或者我们拿到试驾车后，再为各位网友做详细的品鉴。不过一些简单的体会还是可以汇报一下。福瑞迪的后备箱空间不小，开口比较大位置也不是很高，搬沉重物品可以省些力气。
车内并没有发现很有创意的储物空间，车门储物格内可以放矿泉水，扶手箱里可以放手机和钱包，并且比较深。手套箱深度也不错，女士背的小一些的皮包可以放在那里。后排座椅提供中央扶手，并且扶手上还提供了两个杯架。整体的储物空间设计比较中庸，算不上很别出心裁。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
62025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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