2.0L车型动力充沛 发动机偏好高转速
正式试驾之前，东风悦达起亚安排了一些开车玩的小游戏，用来消磨排队试驾的时间。通过一个在天窗上放个网球比赛穿桩的节目，算是正式试驾前一个对车辆熟悉的机会（也正是这是才发现福瑞迪全系没有电动座椅）。方向盘的力度始终，算不上很轻，速度不超20公里，还无法说转向精确性如何，但是回馈的力度比较小。油门轻点就有反应，属于比较灵敏的类型，刹车初段力度适中。
福瑞迪搭载了两种排量的最新型发动机，1.6L机型可以爆发123马力的最大功率和155牛米的扭矩，这在同排量发动机中应属佼佼者。而我们试驾的是更加强悍的2.0L车型，它在6200转时爆发156马力，4300转时可输出194牛米的扭矩，拉动这台不足1.3吨的福瑞迪，不在话下。
正式的试驾开始了，警察驾驶学校的场地各种弯道类型都有，可以十足的体验一下福瑞迪的实力。2.0L的发动机确实没有让人失望，发动机声浪还是比较悦耳的，但是不想听的话也没什么办法。2000多转时输入比较线性，但深踩油门之后，变速箱大概用了0.6秒去思考，然后果断的降下一档，这时的爆发力才凸现出来。
虽然并没有携带专业的测试设备，但从感觉来看，2.0L的福瑞迪动力输出还是非常不错的。在3500转之前，福瑞迪表现的比较平稳，应付一般公路上的超车还会比较轻松。当转速攀升至3500转之上，它才真正的活跃起来。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
232025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
432025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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