从侧面来欣赏迈腾的感受多少有些不同,正前方看到的是大气,而在侧面欣赏时,你又会被它流畅富于动感的线条所吸引。腰身保持了Passat车系近期一贯的洗练流畅。相比于新领驭,A柱与发动机舱的连接部分增厚了不少,使发动机舱过渡到A柱的线条更加的平顺,D柱的高度增加倾斜度也加大,减小了车顶线条和D柱之间的弧度,使车顶线条更加圆润,延伸到尾箱的线条也更加自然。观景窗依然设置在后窗上,而不是独立在D柱之下,与新领驭类似。转向灯镶嵌在外后视镜罩上,呈细条状。为了和富于动感的车身线条相配,迈腾配备了215/55 R16的扁平胎,轮毂为7辐式,简单、大方。
尾部的造型依然呈现出简洁、大方的设计风格,整体看起来有些方正,不过设计师依然在细节上进行了雕琢,尾厢上沿冲压成上翘的小尾翼,提升运动感。尾灯也是在规则形状下增加了一缕弧线,与头灯很好地呼应起来,红色灯罩内采用圆形白色LED灯,很醒目。保险杠外凸不明显,上沿的镀铬饰条是从车侧延伸而来,梯形牌照框则设置在保险杠中间。
综观迈腾车身设计,其德国味道非常浓。车身更加紧凑,是近年欧系B级车的普遍走向。造型简洁、流畅,不张扬,刻意保持低调、内敛的作风,但又注重细节雕琢,则又是大众车一贯的风格。这些特点,在迈腾身上表现的淋漓尽致。作为汽车从业人员,我们很欣赏迈腾的设计,但从目前国内中级车的需求看,大车身、长轴距暂时还是主流需求,迈腾多少显得有些另类。
布置严谨、低调,空间一般
迈腾的车厢布置给人的感觉与外形一致,继续保持低调,浅灰色真皮与深褐色仿桃木装饰搭配流露的是冷静、庄重的思维方式,即便是桃木这样象征豪华的装饰,也要用深色来掩盖其光华。车厢布局正统,方向盘、仪表盘、中控台设计得都很端正,没有任何怪异、奇特的想法,一切都那么自然、和谐,仿佛车厢就应该是这样的。车厢的用料和做工上,迈腾表现的一丝不苟、严谨、细心,虽然材质缺少一点日系车的精细,但在做工方面又显得非常尽心。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!