披着轿车外衣的准跑车试迈腾2.0T DSG

2009-06-29 00:00:00 来源：深圳汽车大世界 发布于: 北京

第 4/10 页：4. 后排舒适性强空间充足: 第 1/10 页：1. 外形内敛稳重线条圆润第 2/10 页：2. 车身设计德国味道非常浓第 3/10 页：3. 仪表盘体现了大众风格第 4/10 页：4. 后排舒适性强空间充足第 5/10 页：5. TSI技术带来强劲动力第 6/10 页：6. DSG平顺和油耗表现出色第 7/10 页：7. 安全配置全面钢板强度高第 8/10 页：8. 配备ESP等多重行车保护第 9/10 页：9. 自动驻车系统带来方便第 10/10 页：10. 相关车型参数对比

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　　后排我们首先关心的是迈腾缩短了轴距是否对乘坐空间有影响，事实证明，迈腾的腿部空间还比较充裕，图中乘客身高175mm，腿部还有伸缩的余地，只不过相比同级对手确实没有任何优势可言。头顶空间看起来则不算充裕，仅仅是刚好。至于横向空间，迈腾则没有任何问题，能轻松乘坐三人。相比而言，后排比前排显得单薄、平整，舒适性降低了。后排的中央地台前设置了出风口，地台凸起不高，对中间乘客腿部影响不大。中央可翻折扶手带有可伸缩杯架和一个储物盒。

　　后排座椅可4/6防倒，而且操作简便，拉座椅上的拉扣、当红钮弹出就可以放倒座椅了。不过由于坐垫不能前翻，椅背放倒后并不完全平整，略有倾斜。

　　正常情况下，迈腾尾厢容积已达565L,而且内壁平整，实用性比较高。尾厢与后排连接处的开口也较大。尾厢盖开启角度很大，方便大件物品进出。尾厢地板下安放的205/55 R16的锦湖轮胎，而不是标配的215/55 R16的米其林胎。

　　在车内小储物空间上，日系车向来比欧系车显得更细致，不过从迈腾上还是能看到德系车正在这方面积极的改进。前排像门板、中央扶手下的常规储物空间都很大、很实用。方向盘下方设置了可放些零钱和票据的小格。前排车顶有眼镜盒。挡杆后方有隐藏式杯架。手套箱内不仅有USB的接口，还设置了温控旋扭，可送冷风来冷却饮料或食物，虽然有点不实用，但是这种人性化的设计还是值得鼓励。

　　凶猛、刺激，“准跑车”级别

　　此次迈腾最大的改进是搭配了新的动力系统，在以往1.8T和2.0车型的基础上，增加了2.0TSI发动机与DSG双离合的超强动力组合。从技术层面看，这套动力系统无论单看发动机还是变速器，无疑都站在当今车坛技术的最前沿，虽然大众这套TSI与德国本土的双增压机器（机械+涡轮）还有差距，但在国内无疑已经相当领先了。