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脱胎换骨的升华抢先试驾别克新一代君越

2009-07-21 03:09:53 来源：爱卡汽车网图/文=郝彧 发布于: 北京

第 5/6 页：5. 老君越行船般的操控感已经被彻底颠覆: 第 1/6 页：1. 车头部分与新君威有着惊人的相似度第 2/6 页：2. 新君越的尾部显然比车头更抓人眼球第 3/6 页：3. 新君越的内饰设计风格变化非常明显第 4/6 页：4. 超过2.8米的轴距带来舒适的后排空间第 5/6 页：5. 老君越行船般的操控感已经被彻底颠覆第 6/6 页：6. 新君越的各项安全配置也比较到位

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　　在动力系统的搭配上，新君越选择了更加适合中国市场的两款发动机，即2.4升4缸和3.0升V6。由于新君越的油门设定非常轻盈，如果稍微踩重点儿的话就会有往前窜的感觉，这与大多数日系车比较像，所以不论是2.4还是3.0车型，在起步阶段的响应区别并不大。

　　不过为了保证后排乘客不被突如其来的窜动整得比较狼狈，深踩一脚油门，变速箱的反应还是会出现不到两秒的迟滞，随后动力才喷薄而出。其实，这台3.0直喷发动机的功力更多的还是体现在强劲的动力储备方面。由于输出相对比较线性，中高转速阶段的提速能力还是要优于2.4车型的。不过3.0车型接近1.9吨的自重还是会略微限制这台车的提速能力。当然好处也是显而易见的，那就是沉稳扎实的驾驶感。

　　得益于优秀的Epsilon II平台，老款君越如同行船般的操控感已经被彻底颠覆。尽管仍然以保证乘坐舒适度为主要前提，但是我们可以明显感受到新君越对于驾驶感受的关注。悬挂的调校非常富有韧性，坚实的底盘系统整体感很强，不论过弯并线都能保持车尾的良好跟随性，给予车身足够的支撑。方向盘指向精确，回复力恰到好处，所以开着新君越你一点儿也不会觉得累，转弯并线甚至有时也会变成一种乐趣。