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全面提升/更具魅力试驾斯巴鲁全新力狮

2009-08-03 00:00:00 来源：爱卡汽车网图/文=郝彧 发布于: 北京

第 1/6 页：1. 运动元素比起老款只多不少: 第 1/6 页：1. 运动元素比起老款只多不少第 2/6 页：2. 旅行版车型尾部似乎更出彩第 3/6 页：3. 内饰强调设计感偏重运动化第 4/6 页：4. 内部空间比老款提高了12%第 5/6 页：5. 2.5车型搭载CVT无级变速箱第 6/6 页：6. 水平对置+AWD 操控极限高

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　　自1989年第一辆力狮上市以来，转眼间，20年过去了。在过去的岁月里，力狮也已四次换代，就在它20岁生日来临之际，这个独特品牌的定位开始转变，新一代的设计不再那么独树一帜，而是迎合了潮流走向、变得更加符合大众的口味，这就是力狮的第五次新生。

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　　从新款翼豹和森林人的设计中，我们不难看出斯巴鲁向市场妥协的倾向。显然，他们不希望自己的产品成为只有少数人才会感冒的小众车型，更不能接受自己的地盘被蚕食的结果。现在转到力狮身上，斯巴鲁也不得不弱化了特立独行的气质，当然，他们还是力求每一处细节也都能符合簇拥们的喜好。

　　尽管走起了亲民路线，新力狮也有多处设计延续了年初在北美车展亮相的概念车。第一次见到实车，给我的最大感觉就是前脸异常饱满。尽管事先就知道了新力狮的车身尺寸有了全面提升，但是我眼前这辆甚至看起来更像是一台混型车。询问厂方技术人员后得知，为了适应碰撞发生时更加严格的行人安全规章，所以其引擎盖比老款高了9厘米，设计师为了使前脸更和谐，同时适当放大了头灯组的尺寸。这就使得新力狮显得比实际尺寸更大，对于喜欢大气外型的中国消费者来说这无疑是个好消息。

　　除此之外，新力狮的运动元素比起老款绝对也是只多不少。进气格栅为全新的“U”型设计，通风格栅沿用上代的翼式，斯巴鲁六星Logo处于格栅正中，简洁不失传统。大灯造型更加犀利，比起老款车型凶悍了不少，镀铬炮筒式雾灯为整个运动化前脸增色不少。保险杠和格栅采用一体式，下部的造型也减少了迎风面积，使空气更好的流通，也对减少风阻，提高车辆行驶的稳定性有所帮助。