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全面提升/更具魅力 试驾斯巴鲁全新力狮

第 6/6 页:6. 水平对置+AWD 操控极限高
第 1/6 页:1. 运动元素比起老款只多不少第 2/6 页:2. 旅行版车型尾部似乎更出彩第 3/6 页:3. 内饰强调设计感偏重运动化第 4/6 页:4. 内部空间比老款提高了12%第 5/6 页:5. 2.5车型搭载CVT无级变速箱第 6/6 页:6. 水平对置+AWD 操控极限高
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  此外,这款变速箱还具有一个比较大的优势,那就是它的尺寸比较小,并且用链条代替了过去的传动皮带,从而节省了空间,提高了传动效率。因此从换挡的平顺性上来说,新力狮也比老款有了不小的提升,而手动模式下虚拟设定的六个档位则能够让你充分地体验驾驶乐趣。新力狮除了2.5T有一款6速手动车型外,其余自动及CVT变速箱车型均配有换档拨片,这也带来了更多的驾驶乐趣。

  AWD全时四驱系统向来是斯巴鲁最引以为豪的技术之一,配合水平对置发动机所带来的较低重心,使得整车无论是重心分布还是驱动力分布都具有更合理的分配。过弯时即使车速略快,车身也只会小幅度滑移,但并非单纯车头转向不足或者是车尾转向过度,而是一种偏向中性的反应。

  特别是Wagon旅行版,并没有因为车尾的重量增加使得车尾动态变得较为迟钝,从而影响操控表现。近似于德国车的扎实地盘使得车尾跟随性非常好,并不会让人清楚感受到车尾所带来的负担,增添了驾驶信心。

  总体来说,新力狮此次换代是非常成功的。既从设计上迎合了更多消费者的口味,同时运动性也有了一定程度的提升,最重要的是质感的升级为斯巴鲁品牌增色不少。

  由于此次试驾比较短暂,我们也只是简单地在赛道上体验了新力狮的驾驶感,在新力狮国内上市后,我们将第一时间借来单体试驾车,对新力狮做进一步的详细测试,敬请关注。

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