100-0公里/小时制动测试
相对于两厢FRV来讲，FSV多出来的尾箱对车身重量和车辆重心都会有影响，在前盘后鼓的制动系统没改变的前提下，会直接影响到加速和制动成绩。虽然多了个尾箱，FSV在紧急制动时车辆前倾幅度还可以接受，但踏板感觉偏软，尤其是头段制动力相对匮乏，这在日常行驶中也比较明显。
FSV的制动力从曲线图上看不太充足，在制动初期的减速度只有-0.8G左右，充分印证了日常的驾驶感受。之后制动力也一直不算强，减速G值一直在-0.9G左右，最大减速度也只是瞬间达到了-1G。最终经过45.1米后，骏捷FSV才从100公里/小时刹停，这个成绩只能说一般般。
连续10次制动后，热衰减幅度可以接受，平均成绩都在46米左右。
18米蛇形绕桩测试
想都不用想，这个硕大实用的后备箱肯定会拖累操控测试的成绩，但这并不能完全说明骏捷FSV在测试中暴露出的不足。
骏捷FSV采用与两厢版FRV相同的底盘结构，前麦弗逊式独立悬挂配合后面的纵向托臂式扭力梁半独立悬挂，这种悬挂模式在经济型轿车中比较常见，甚至在某些紧凑级轿车中也在使用，它成本低的优势是无可比拟的。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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