下面该到与捷豹握手的环节了,此次试驾共有两款车型,目前进入国内的是采用5.0L V8直喷自然吸气发动机(AJ-V8)的普通款XJL,在6500rpm时可发出283kw(385PS)的最大功率,而515Nm的最大扭矩峰值则出现在3500rpm,官方给出了5.7秒的百公里加速时间。
另外一款发动机则同样是5.0L排量,但增加了机械增压系统,通过不同的调教功率分为510和470马力两种版本,而510马力版本则只应用在顶级的XJ SuperSport上,4.9秒的官方百公里加速成绩也上了一个台阶。
两款车型均搭配传统的6速手自一体变速箱,ZF出品的这款变速箱工作效率极高,与大马力的发动机配合的非常默契,通过工程师的不懈努力,全新捷豹XJ达到了欧五排放标准,燃油经济性也得到了进一步提高。
是时候听听发动机的轰鸣了,小心翼翼的驶出酒店前的广场,捷豹XJ轻柔的转向给我的第一印象很好,力度适中但绝不虚无,有所保留的路面回馈在印证我的驾驶动作,而发动机发出的声响混杂着隆隆的排气声经过层层过滤依然会钻进车厢,但似乎是从很远的地方传来。
此时进入法国郊区的双向两车道公路,路面铺装也并不理想,新XJ的悬挂系统可以很好的过滤路面颠簸,但还是会令车内人员感知路面情况,只不过忽略了很多细小的坑洼。悬挂系统调教的感觉非常扎实,为了跟上前方的领航车,我们不得不一再提高车速,最高时达到了160km/h,而此时除了需要更注意握好方向盘,并不会给驾驶者带来更多的压力。
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
8月13日,15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市,共推出6个版本,售价区间为13.59-15.59万元。