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四驱测试之 讴歌MDX和SH-AWD四驱系统

第 5/6 页:5. SH-AWD在大驼峰上的表现
第 1/6 页:1. 什么是SH-AWD、往期回顾第 2/6 页:2. SH-AWD的高速穿桩测试第 3/6 页:3. 湿滑的肥皂水能挡住MDX吗?第 4/6 页:4. 吝啬的接近角?MDX没有第 5/6 页:5. SH-AWD在大驼峰上的表现第 6/6 页:6. 编辑评论及总结
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  驼型峰

  在上大驼峰之前我们在中控台密密麻麻的按钮中苦苦寻找了一番,但并没发现任何针对四驱而设定的功能开关。既然这样,就放开手脚往上开吧,虽然MDX宽大的车身让其显得不那么轻松,但只要对脚下油门别太客气,MDX驶上大驼峰的中间路线并没什么问题。只是刚过第一个下坡便已经有后轮离地,这也足以说明MDX的悬挂够短,但凭借SH-AWD的功底,3个车轮依旧能让MDX继续前进。

  当然,离地的轮胎并没有避免空转现象,不过好在MDX的电子辅助系统(VSA)介入及时,虽只是对空转车轮进行ABS点刹,降低转速,但足以减少动力流失。而在大驼峰行驶过程中,SH-AWD四驱系统的动力分配也被放大得一清二楚,极限状态下动力可在10%--90%间自由转换并分配给前后轴,再加上电子辅助系统保驾护航,MDX行驶在大驼峰中间线路时的表现远比我们想象的好。

  既然MDX的接近角不像SRX那么吝啬,提高测试难度当然在所难免。宽大的车身从上坡那一刻起就显得不太协调,毕竟驰骋于公路的MDX并不太适合这里,但为了看清SH-AWD四驱系统最极限状态下的表现,我们只能深踩油门继续前行。随后便按预期的完全相同,出现了交叉轴上两个车轮离地的现象,此时就要看SH-AWD这套四驱系统的动力分配与电子系统配合是否默契了。

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