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四驱测试之 讴歌MDX和SH-AWD四驱系统

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第 1/6 页:1. 什么是SH-AWD、往期回顾第 2/6 页:2. SH-AWD的高速穿桩测试第 3/6 页:3. 湿滑的肥皂水能挡住MDX吗?第 4/6 页:4. 吝啬的接近角?MDX没有第 5/6 页:5. SH-AWD在大驼峰上的表现第 6/6 页:6. 编辑评论及总结
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  我们依旧选择了大角度的坡面,在两个车轮离地的情况下,SH-AWD四驱系统能将更多动力传递至后轴,电子系统还可针对空转的车轮进行制动,达到EDL系统(电子差速锁)的功效。但与此同时,我们还观察了车内仪表盘上四驱动力分配的显示器,经过几番折腾,它所显示的状态只有前后轴的动力转换,并不能将动力传递至某个单独的车轮(电子系统的制动只能降低车轮空转,并没有将更多动力传递至另一侧拥有抓地力的车轮)。虽然车身姿态显现出MDX不那么轻松,但凭借SH-AWD四驱系统还是能爬上难度更高的大驼峰。

  总结

    作为第一款主动公路四驱系统,在没将MDX开上驼型峰之前,我们都认为SH-AWD的越野能力将被强大公路性能的光芒完全盖过。但从目前的测试来看,SH-AWD的优势不仅在于出色的、富有开创性的主动动力分配系统,还在于其机械部件与电子设备的良好衔接。
    另外,通过这一系列的测试和几天的接触,我们认为MDX是一款非常均衡的车,他除了拥有美国人的审美外观,其本质却是一款非常务实的日本车。从3.7升的中等排量,到仅限于后轴的左右动力分配,再到三排七座的空间布局,MDX在这些方面并没有如外观般犀利,相反却相当的保守,就这一点,与X6形成鲜明对比。

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厂商指导价:停售 级别:中大型SUV 保修:- 生产方式:进口
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