[XCAR 试驾 原创]
前言:上海通用别克品牌的日子似乎一年比一年好过,旗下凯越、君威、君越甚至GL8等产品一个比一个争气,将销量榜前几名的位置牢牢控制,英朗XT的推出进一步提升了别克的品牌形象,而刚刚上市的英朗GT同样给出了一份较高的价格表,这款备受关注的紧凑级三厢轿车是否对得起他的售价呢?爱卡汽车在第一时间对英朗GT进行了初体验。
GT这两个字母近年来所具有的含义越来越多,代表的车型也越来越宽泛,早已不是最初单纯的“大型旅行车”的含义了,而英朗GT则并不是为了要贴合诸如“高性能”等定位,GT这个名号在英朗身上只是个名称罢了,只是为了与两厢XT加以区分。
相信各位已经看过英朗GT的广告,此次官方将英朗GT称为“小君越”,这是以往不多见的宣传方式。当英朗GT真的停在我眼前时,不能否认英朗GT与新君越真的太像了,从车头到侧面的每一处设计元素几乎都在新君越上见到过,比如镀铬材质的直瀑式进气格栅和发动机盖上的通风口,还有四边菱形的头灯造型,只不过在英朗GT上这些元素均被缩小了一些,但整体风格与老大哥君越有着极高的相似度。
尾部造型则是全新的设计,设计语言与整体风格比较搭调,尾灯造型比较中庸,后部保险杠令尾部造型很饱满,但尾灯上方的镀铬饰条则有些突兀,放在银色车身上还好,但试驾活动中还为我们安排了一台红色的英朗GT,两道“两眉毛”与红色搭配起来有些过于抢眼,并不是很符合英朗GT稳重大气的造型定位。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。