英朗GT在常规状态下拥有455升行李箱空间,这一数据在同级车中属于适中的水平,只是在车尾箱上没有开启按钮,只能通过中控台和钥匙上的按键开启。
厂方为我们安排了一台银色的1.8L自动豪华版,一台红色的1.6T新锐运动版,在造型方面两者也有着细微的区别。首先最明显的是采用了不同造型的轮圈,虽然尺寸同为17寸,但1.6T车型采用了225mm宽的轮胎,普通的1.8L则是215mm宽。1.8L采用的双10辐轮圈偏稳重,更加贴近英朗GT的整体造型风格。
小巧的尾翼是1.6T新锐运动版所独有的,同时前保险杠下方进气格栅使用的材质也有所不同,1.6T新锐运动版采用的是类似蜂窝网状格栅,而1.8L自动豪华型则使用了比较普通也比较密集的网状格栅。
最重要的区别要数辆车的离地间隙了,将两车并排挺好,从反光镜位置可以明显看出,1.6T要比1.8L车型低一些,官方给出了12mm的准确数据,这意味着1.6T运动版的悬挂系统要经过重新的调教。
由于与英朗XT采用了几乎相同的配置搭配,所以在配置方面没有太大的区别,只不过双光氙气大灯出现在英朗GT新锐运动版上,还附带了清洗装备,而其他型号和两厢的英朗XT则没有这项装备。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。