相比之下，1.8L车型明显柔和很多，动力输出相对柔和，车内温馨的整体氛围也使驾驶者减少了开快车的几率，没有经过特别强化的悬挂系统展现出英朗GT偏舒适的一面，传入车内的震动明显小不少，悬挂系统不会像1.6T车型那样一直处于紧张状态，适当的过滤路面信息之后使1.8L版本获得了更好的行驶舒适性与平顺性。
一款车有如此鲜明的驾驶感受应该是一件好事，一方面满足了偏爱三厢车并且热衷于速度与驾驶的用户，在大众速腾冠军版之外多了一个所谓“高性能紧凑级轿车”的选择，而不可否认，一部分消费者对涡轮增压系统并不是很感冒，他们只需求大气的造型，宽敞舒适的车内空间，出色的经济性等等，英朗GT在驾驶方面满足了不同人群的不同需求。
结语：最后还是要聊聊最敏感的价格，本来作为一篇试驾文章应该只针对产品，但英朗GT的确太特殊了，在凯越、新君威、新君越热销的同时，我们看到英朗XT上市一段时间后销量依旧维持在4000辆左右，上海通用方面似乎并不指望英朗“走量”，主要为了提升品牌形象，在如今花15万就能买到一辆马自达6的市场情况下，英朗GT继续高价上市似乎有些认死理，虽然产品本身有着较强的竞争力，但这个价格区间中的竞争对手哪个都不是好惹的，再加上一些传统中级车价格的大幅下降，使整个英朗车系处在腹背受敌的状态，至于英朗GT是不是适合您，您会不会为其掏腰包，我说了不算，上海通用说了也不算，还是需要您自己拿主意。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
16:25
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