相比之下，1.8L车型明显柔和很多，动力输出相对柔和，车内温馨的整体氛围也使驾驶者减少了开快车的几率，没有经过特别强化的悬挂系统展现出英朗GT偏舒适的一面，传入车内的震动明显小不少，悬挂系统不会像1.6T车型那样一直处于紧张状态，适当的过滤路面信息之后使1.8L版本获得了更好的行驶舒适性与平顺性。
一款车有如此鲜明的驾驶感受应该是一件好事，一方面满足了偏爱三厢车并且热衷于速度与驾驶的用户，在大众速腾冠军版之外多了一个所谓“高性能紧凑级轿车”的选择，而不可否认，一部分消费者对涡轮增压系统并不是很感冒，他们只需求大气的造型，宽敞舒适的车内空间，出色的经济性等等，英朗GT在驾驶方面满足了不同人群的不同需求。
结语：最后还是要聊聊最敏感的价格，本来作为一篇试驾文章应该只针对产品，但英朗GT的确太特殊了，在凯越、新君威、新君越热销的同时，我们看到英朗XT上市一段时间后销量依旧维持在4000辆左右，上海通用方面似乎并不指望英朗“走量”，主要为了提升品牌形象，在如今花15万就能买到一辆马自达6的市场情况下，英朗GT继续高价上市似乎有些认死理，虽然产品本身有着较强的竞争力，但这个价格区间中的竞争对手哪个都不是好惹的，再加上一些传统中级车价格的大幅下降，使整个英朗车系处在腹背受敌的状态，至于英朗GT是不是适合您，您会不会为其掏腰包，我说了不算，上海通用说了也不算，还是需要您自己拿主意。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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