本次Audi于六福村停车厂所举办的Quattro体验营,虽然仍不足以算是Audi Driving Experience驾训活动之下的课程,体验时间也仅仅只有半天,比起正规Audi Driving Experience驾训活动或是其它车厂所举办的驾训营,可能规模不如那样的盛大,体验时间也稍嫌不足。然而在三位拥有丰富资历讲师的带领下,也能让人体验Audi旗下性能车款的驾驭感受,以及Quattro四轮驱动系统所带来安定、不躁进的驾驶乐趣。虽然半天的行程,短了些;三项体验活动,少了点;然而整套活动结束后,除了一纸Audi所颁发的证书之外,也能让人带回不少收获。
会后的证书,不仅只是个纪念,同时也是经过半天洗礼,以及学习正确驾驶观念与技巧的证明。
在安全无虞的场地中,体验重踩煞车下的安定感、濒临失控的操驾感受,以及尽情划过弯角的驾驭快感,这些都不是在日常生活,或是一般道路上所允许,甚至体验的感受。藉由精心规划的场地,让参加学员都能清楚感受车辆在不同情况下的动态变化,然后透过教练的解说,传受正确的驾驶观念与技巧,学习如何在不同的情况下维持车辆的稳定,使得未来如果不幸遇上紧急情况时,不至让车辆失控进而导致意外发生。
激烈的操驾、快意的感受,也许都只是Quattro极限体验营以及各式驾训体验营所带来的附加价值,如何让驾驶透过驾训营的课程,学习正确的观念与技巧,在将其带往日常行车之中,在遇上紧急状况时减少意外发生的机率,让日常道路驾驶能够更为安全,才是各驾训营所欲带给消费大众的。仅管Quattro极限体验营仅有短短半天时间,也只有三项体验课程,然而在传递正确的驾驶观念与技巧上,Quattro极限体验营确实能够达成其所设定成效。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。