智跑开起来除了坐姿更高、视野更加开阔以外,完全像驾驶一辆轿车的感觉。这也正符合其“都市SUV”的定义。
智跑在动力的搭载的是2.0与2.4排量的θII型发动机,这个系列的发动机具有双VVT及可变进气歧管技术,与北京现代ix35使用的发动机完全一样。2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力,最大扭力为194Nm和226Nm,这次我们试驾车型是以2.0两驱版为主。
与发动机配合的是一款6速手自一体变速器,这款变速箱与发动机的协调性很好,换挡非常平顺,几乎感觉不到顿挫感。因为发动机与变速箱匹配的好,这也无形中提升了车辆的舒适性和燃油经济性。
智跑配备了电动随速转向系统,方向盘比较其他SUV车型来说显得很轻,不过随着车速的增加方向也会随之变重,而且高速时方向的渐进性还有提升的空间。2.0的发动机从数据上看还不错,但实际的驾驶中感觉动力只能说是够用,当你深踩油门,随着发动机声音的增大,车速会陡然间加快,你会感觉到很直接的加速感,但是当车速起来到了中高速区段,明显感觉加速不能随心所欲,毕竟你驾驶的是辆SUV。估计2.4的车型在动力上会有不小的提升吧。
智跑的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,虽然和IX35出自同一平台,但智跑的悬架更加硬朗,高速稳定性不错,超车变线更加有信心,不过当你过加速带时,震动会很直接的传递到你的屁股上,鱼与熊掌不能兼得,总体来说智跑还是辆很好开的车。
总结:通过试驾,我们发现智跑还是原汁原味地保留了海外车型的大部分优点,其犀利的外观和精致的内饰给笔者留下了不错的印象,总的说来智跑还是很值得期待的。SUV市场在国内发展的很快,智跑现在的主要竞争对手为CR-V、RAV4、逍客以及ix35,这款车将于9月20日上市,如果有一个合适的价格,这款车还是很有竞争力的,您感觉这款车上市的话定价多少比较合适呢?
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。