奥迪的博物馆正确的参观顺序应该是由上至下,第三层是其品牌最初的创立与构成。相信奥迪的粉丝们对于霍希、NSU这样的品牌相信是非常熟悉的。1903年的Horch Tonneau是第一台展车,后面的Audi Typ C则是霍希分家出去后推出的第一款车,并首次开始使用奥迪品牌(Audi), “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文。此后的很长一段时间,前者致力于高端品牌的制造,而奥迪则偏向于中高端。
不知道博物馆中这台1925年的奥迪18/70 PS Schnitmodell是不是最早的一台解剖车?但可以确定的是霍希在上世纪三十年代推出的Sport-Cabriolet可谓是极尽的奢华,尽管再过些年头他们都将近乎百岁了,但其所具有的气质却丝毫不减当年。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。