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不仅在城市 爱卡试驾JEEP指南者/自由客

第 5/6 页:通过性在同级内比较出色
第 1/6 页:指南者车头家族化改变第 2/6 页:风格迥异 指南者侧、后变化不大第 3/6 页:工艺水平是重点提升项目第 4/6 页:储物空间仍不够人性化第 5/6 页:通过性在同级内比较出色第 6/6 页:城市驾驶更具操控性
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    试驾的首个环节是对两款车的通过性体验,不管是什么级别的车型,只要是JEEP,就要拥有出色的越野能力,这不仅是消费者对于JEEP的要求,同时也是JEEP对于自己产品的要求。

JEEP吉普 2011款指南者

JEEP吉普 2011款指南者

JEEP吉普 2011款指南者

    指南者和自由客将进入国内的车型都搭载FREEDOM DRIVE四驱系统,这是一个全时四驱系统,可以锁定前后50:50的动力分配,辅以电子系统抑制失去抓地力的车轮浪费动力。四轮动力输出的均衡让指南者通过障碍时显得格外轻松,优化过的接近角也明显的增加了通过性。当一侧前轮失去抓地力的时候,此时后轮锁定的50%扭力仍然可以推动车辆登上侧坡。

JEEP吉普 2011款指南者

JEEP吉普 2011款指南者

    而最严峻的交叉轴项目是考验车辆通过性的重要标准,当两个对角车轮失去附着力的时候,电子系统会对失去附着力的车轮进行制动,防止动力流失而使车辆没有通过障碍的扭力。指南者和自由客搭载的电子系统反应速度并不是十分的快,所以在车轮失去附着力的初期会出现空转现象,但很快这种现象将被缓解,更多的动力被分配至接触地面的车轮上。

JEEP吉普 2011款指南者

JEEP吉普 2011款指南者

    掌握好惯性和油门深度和时机,指南者通过交叉轴项目并不困难,在同级别车中的表现属于上乘。良好的车身刚性也是作为一个具备高通过性的SUV的重要条件,在车身受力较大的时候,指南者仍然能轻松地打开车门,说明车身的扭曲和变形非常小。被重新设计的前保险杠不再成为高难度障碍的负担。

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