[XCAR 试驾 原创]
前言：众所周知，彼得希瑞尔成为起亚的首席设计师之后，越来越“有型”的新车一款接一款的不停推出，各界好评一致。但在K5陪伴我的短短几天内，我还是被它在一路所博得的超高回头率所震惊。这一点肯定了笔者在接触K5之初便有的想法，沉闷的中级车市场，是需要点有性格的家伙来躁动一下了。
毫无疑问，彼得希瑞尔为起亚带去了翻天覆地的变化。有人称之为“变好看了”，有人亦认为“变运动了”，笔者的观点是这一优秀的设计师将一个最没性格的品牌倾力打造成了一个敢于突破，性格鲜明的全新品牌。试想短短几年之前，中庸的起亚远舰和“怪异”的欧菲莱斯，完全不能让人提起兴趣。而这台K5 2.4TOP顶配版，则时刻在捕捉着人们的眼球。
全新起亚设计语言中，虎啸式前脸是一致公认的最成功家族基因。但与之前推出的智跑与即将上市的K2相比，K5的前脸最为协调和具有科技感。很明显曾经奥迪首席设计师将简练与犀利的设计风格完美的赋予了起亚K5。
其实除了虎啸式前脸，真正塑造K5运动感的设计来自与较低的车顶与外抛的轮眉所带来的扁平贴地的视觉感受，这也是大多数跑车所热衷的设计风格。而在海外作为选装的一套运动化包围在国内则出现在了全系车型之上，这也让K5的运动化更加彻底。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
102025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
22025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
102025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
22025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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