起亚K5 2.4顶配版配备了一套带座椅电加热的真皮座椅，其中驾驶席拥有座椅通风与座椅加热双重功能。当炎炎夏日中座椅内送来徐徐凉风，才会深有体会这项装备多么超值。另外逐个主要座位均配备电加热系统也比较罕见。
柔软的皮质与较厚的坐垫令K5拥有不错的乘坐舒适感，但由于座椅的形状未对包裹性作出特别设计，所以在激烈驾驶时偶尔会出现打滑的情况，当然这种情况并不多见。
后排中央扶手放倒之后，不仅能提供两个杯托与一个可开启/关闭的储物格，同时还有丰富的按键来调节座椅电加热与音响功能。如此完备的设计在同级别中也并不多见，豪华程度直逼日产天籁公爵车型。
空间测试依旧由著名的爱卡胖哥完成，对于体型超大的胖哥来说，K5前排的横向与纵向空间完全不成问题。不过为了创造车身扁平贴地效果而设计的低矮的车顶出现了弊病，胖哥坐在K5前排，调整座椅至标准坐姿，脑袋已经几乎顶到了车顶，勉强还能留有一指空间。
后排同样存在头部空间不足的情况，在膝部还富裕有超过一拳的空间时，头部依然只有两指左右的空间，较低的车顶会在一定程度上使人产生压抑感，这一点比较敏感的人需要注意了。好在顶配版K5装备有双段式全景天窗，相信充足的阳光可以消除一定的压抑感。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
02:13
01:38
02:10
02:10
京公网安备 11010102004670号