空间：溜背风格牺牲了一定后排头部空间
说到空间方面，似乎是到了让X6M显示其除了高端性能之外，还拥有“下得厨房”实用性的时候了。
前排空间没得说，自然是非常宽裕
前面在介绍外观时已经埋下了伏笔，提到X6M为了保留Coupe溜背风格的车顶线条，而多少牺牲了一定的后排头部空间。而正是因为参与试车中一位身高1.86米同事的切身体验，让X6M的后排头部空间问题格外凸显了出来。
1.77米乘员实际体验后排情况：尚有余量
如图所示，1.8米以下的乘员在后排乘坐，头部、腿部空间都保留有一定的余量；但我们1.86米的同事在坐过后排后，得出的第一感觉就只能是对于几乎顶头的后排空间的抱怨了。由此给出一个建议，如果有超过1.8米的健壮乘员要乘坐X6M，从舒适角度考虑，强烈建议他坐在前排。
说完不足，转头来看看储物空间，我们认为在X6M上的各种、多处置物空间能算得上够用并且能装的。这些位置包括了手套箱、前双杯座、门内储物格、后排中央置物空间等等。
前排车门内可放置七瓶水 后排也至少可放置三瓶
后排座椅两侧及中间置物空间
最后说说行李箱空间方面，X6M的行李箱容积厂方并没有明确给出，而鉴于和普通版X6相比，M版只是在车身长度、高度尺寸上有略微的缩短，因此我们仍可以大致参考普通X6的从固定570升到完全放倒后排座椅后1450升的行李箱容积。
后排支持分折放倒，可参考普通版X6570L到1450L的行李箱容积
备胎舱也有液压挺杆，感叹一下，200万的车就是做的周到啊
总体来说，空间方面给我们的印象是置物空间足够充裕，但受到溜背造型影响，后排头部空间稍显不足，这从某一方面印证了X6M虽然尽力向全功能方向发展，但也并非每一项都能做到很完美。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
02025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
02:46
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