★ 湿滑路况下的绕桩测试：
在我们架好仪器准备开始绕桩测试前，突然降临的暴雨给我们来个措手不及，因此绕桩测试只好在雨中进行了。尽管路面相当的湿滑但X6 M的表现仍然可圈可点。
X6 M的方向盘指向精确且路感丰富，在极限状态下你能从当中清楚的体会到前轮胎失去抓地力之前的细微跳动，这种细腻操控的感觉是其它SUV车型很难做到的。
动态驱动力分配系统的出现让xDrive四驱装置的工作态度变得前所未有的积极主动。当前轮开始失去抓地力时过剩的驱动力被立刻递送给了后轮，于是转向不足被四驱系统营造出来的转向过度所中和。
在绕桩过程中避震筒的阻尼和弹簧显得非常硬朗，因此X6M的侧倾并不明显。宽大的轮胎在湿滑路面上也拥有足够的附着力，极限仍旧能够达到60公里以上的水平。
测试结论：
有着555马力的宝马X6 M当然不是省油的灯，而超过两百万的价格也绝不是普通人能消费得起的。凭借着这款车，宝马的确再一次为世界创造了一个标杆性车型，真正使一个大家伙成为了按人们意志工作的疾走野兽，而最重要的是到目前为止它还没有碰到真正的对手，唯一能算得上的也就是保时捷卡宴TurboS了。
至于它的目标人群，X6 M这款车的潜在用户绝对要算是那些宝马的忠实粉丝，而且对M系列有着很深的迷恋，或者他们已经是M系列的车主，选择X6 M的初衷就是因为它除了拥有强大的动力和操控性能之外，还具备了其它M车型所没有的大空间和实用性。总之，这台宝马X6 M实在是太另类了，它身上具备的不光是蛮横的动力与犀利的操控表现，更体现出了宝马SAC运动型全能轿跑车的精髓。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
02025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
02:46
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