内饰：比酷熊更富为动感，细节提升得到加分
哈弗M2在外观上与酷熊存在着明显的不同，但其内饰部分却与酷熊几乎完全一样。作为共享平台的两款车，似乎没有必要在内饰上大动干戈。这样一来可以避免成本的大幅提升，也不至于让消费者产生太长的适应期。当然，作为一款全新且定位存在差别的车型，内饰一点不动也是不太容易让消费者所接受的。在这里长城的工程师采取了较为保守的做法，那就是对细节的针对性设计。
【哈弗M2完整内饰】
【哈弗M2中控台】
【哈弗M2方向盘】
工程师们对于设计成熟且人们已经习惯的方向盘和中控台并没有进行一丝一毫的改变，仪表老老实实的待在原处。不过在一些人们不太注意到的细节却进行了改变。其中一项就是对座椅和车门上的面料进行改良，为了营造立体感，酷熊上这两处采用了网格状花纹的纤维材质进行覆盖，不过手摸上去仍然是平滑的平面；而哈弗M2则让这些花纹实实在在的立体了起来，特殊的编织手法让这些网格跳脱出布料平面，观感和触感都得到了有效提升。
踩在脚下的踏板也是哈弗M2的另一改动之处。运动车常见的合金防滑踏板让相貌平平的普通踏板再无容身之地，除了吸引眼球之外，这组踏板的脚感也有明显变化，至于变化时什么还待下文分解。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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