跨界魔方本地试驾评测全新长城哈弗M2

2010-03-10 11:03:01 来源：易车网 发布于: 北京

第 8/12 页：M2操控：悬架结构简单高速侧倾明显: 第 1/12 页：评测全新长城哈弗M2 第 2/12 页：M2外观：新车突出跨界风格保留盒子车身第 3/12 页：M2内饰：比酷熊更富为动感细节提升加分第 4/12 页：M2空间：与酷熊共享平台车内空间充裕第 5/12 页：M2视野：盒子车身拥有良好视野的先天条件第 6/12 页：M2灯光：大灯尺寸明显增加亮度尚可第 7/12 页：M2动力：发动机与手动变速箱匹配成熟第 8/12 页：M2操控：悬架结构简单高速侧倾明显第 9/12 页：M2舒适性：塑料质感较硬观感触感待提升第 10/12 页：M2油耗：百公里7.58升油耗水平表现尚可第 11/12 页：M2配置与安全：满足日常使用车身刚性强第 12/12 页：M2总结：誓将个性化进行到底期待四驱

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操控性：悬架结构简单，高速侧倾比较明显

我们试驾的两驱M2采用了前盘后鼓式刹车，这在该级别车型中属于正常配置。刹车初段释放较为平缓，结合回弹力十足的踏板可能会给人以刹车不太灵敏的错觉。不过，只要继续向踏板施力，其刹车系统还是能够提供足够的制动力。四轮盘式刹车则是四驱版M2所独享的配置。两者在制动力方面的差异还得等到我们进行本地测试之后才能见分晓。

【哈弗M2前悬架】

【哈弗M2后悬架】

哈弗M2的悬架设置则是在小型车中较为常见的前麦弗逊加厚纵臂扭转梁的组合。这种结构简单且成本低廉的搭配在舒适性和操控性上并非尽善尽美，正所谓鱼和熊掌不可兼得。在日常驾驶中，这样的结构并没有产生多大的负面影响，至于如何能够让它开起来更舒服则是长城工程师们的下一个研究课题。

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