空间：与酷熊共享平台，车内空间相当充裕
前边提到的盒子车身理念为的就是最大限度的利用车内空间，哈弗M2也忠实原作酷熊将这一优点完整的继承下来，因此我们对于哈弗M2的空间表现没有丝毫怀疑。
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如果不是坐姿比小面低点，我们还真以为是在驾驶一辆小面。虽然与酷熊一样全系都不提供电调座椅，但找到一个合适的座椅也并不难。方向盘还是只能进行手动上下调节，即便将方向盘调至最高对于身高1.75米的我来说还是显得有些低。好在类似“端”着方向盘的坐姿除了看上去不太雅以外并没有对驾驶舒适性构成太大的影响。
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后排表现同样优秀，平直的车顶线条看上去与潮流格格不入，但后排头部空间却因此受益。坐在车内总会怀疑是不是在乘坐一辆尺寸更大的车。虽然不是夸张到能随便翘着二郎腿安坐后排，但这样的空间表现已经在同级车中拥有明显优势。
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【哈弗M2后排座椅可分别放倒】
方正的车身造型对于置物空间的设计也有帮助。后备箱开口近似正方形，打开几乎是与车宽和车高相当后备箱门在两根液压挺杆的支撑下开闭都十分轻松。开启之后的行李箱门接近水平状态，此时的后备箱门离地间隙并不会比车高多出多少，因而身高超过1.8米的朋友就需要注意，别不小心给磕着脑袋。
【后排座椅折叠开关】
【哈弗M2备胎及随车工具】
容纳车轮的轮拱挤占了一定的后备箱空间，可按比例放倒的后排座椅算是对这一点作出了一定的补偿。非全尺寸备胎和随车工具整齐的码放在后备箱的地板下方。遍布车内的储物空间对于开过酷熊的朋友来说应该不难找到。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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