上一代E280后期采用了可以调节软硬的空气悬挂，保证了行车姿态的同时也有出色的滤震能力，受到我们的赞赏。遗憾的是我们在新E300上没有看到这项装备，取而代之的是奔驰新开发的可调减震系统的直接控制式悬挂，可调减震系统能根据当前的驾驶状况自动调节减震器。
抛开空气悬挂不谈，E300的滤震表现已相当出色，悬挂对震动的头段过滤非常到位，之后也不会多余的震动。不仅如此，E300的悬挂在保持舒适的同时，还兼顾了厚实质感以及良好的操控性能。只有在以较快的车速碾过减速带时，你才会发现E300的悬挂对付大震动的能力，还是不如上一代E280的空气悬挂。
此外，底盘对噪音的抑制也不是很令人满意。用上薄胎的E300，行走在表面状况多变的道路上时，底盘会比较敏感，从车底传来的路噪切变声显著。这些路噪一部分来自轮胎，也有一部分来自偏硬的底盘。
除了底盘噪音外，E300的其他隔音表现出色，发动机本身足够安静，对车外噪音的隔绝也比较到位。但这反而又让行进中的底盘噪音更加突显，以至于在不好的路面上，E300给人的舒适总体印象不是太好——至少以奔驰的标准来说是。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
602025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
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252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
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