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如何理解拿来主义 评测长城炫丽1.5升

第 5/10 页:动力性:1.5升发动机表现属上乘
第 1/10 页:评测长城炫丽1.5升第 2/10 页:外观:有原型车的参考造型灵动第 3/10 页:内饰:简单素雅 细节处有好有坏第 4/10 页:空间:前排空间宽敞 后排显得局促第 5/10 页:动力性:1.5升发动机表现属上乘第 6/10 页:操控:颠簸过滤很好 悬架偏向于舒适第 7/10 页:舒适性:噪音过滤不好 座椅设计需斟酌第 8/10 页:油耗:综合油耗6.2每百公里 表现优异第 9/10 页:配置与安全:安全装备一样不少第 10/10 页:总结:自主品牌想要进步不能一味模仿
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动力性:

搭载在长城炫丽上的1.5L(代号GW4G15)全铝发动机,具有VVT可变气门正时技术,最大功率77kW/6000rpm;最大扭矩138Nm/4200rpm。从参数上看,它与雨燕的M15A和马自达2的MZR发动机十分接近,但是炫丽的车重比二者要多50Kg左右,仅从这方面考虑,加速方面多多少少也会受到一些影响。

炫丽

日常行驶中,炫丽的1.5L发动机在运转上感觉并没那么轻盈,这主要说是前段,相比之前的雨燕也好、马自达2也好是属于另外一种风格的,它的表现更趋于沉稳、柔缓,即是踏板踩得的深一些、再深一些,发动机的反馈变化也不会太大,除非你等待转速超过3500rpm或更高时,发力才会明显改善,油门响应也会好点儿。

炫丽

低转速下,发动机虽说保持的有些不温不火,但对动力的满足还是可以的,至少在等速巡航中,踩踏板的力度相比1.3车型来说要轻一些了,这就意味着一点点的供油就能维持当前的车速,因此,你完全不用担心从踏板深度反映到油耗的高低,只要想省油,轻轻“闷”着点油就基本够使了。

进入高速路段,1.5L发动机的底气确实足了,并且给我的感觉足了不少,从2500rpm开始一直到4000rpm,逐渐增大的加速力度还是很线性的。为了感受日常中较好的动力表现,我们也特意试了一下4000rpm过后的感觉,别说,还是给驾驶者带来些满足感的!

 
 

 

 

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