进口Tiguan上有一个Off Road按键，实为下坡缓降功能开关，但笔者在国产途观试车现场，连在顶配途观上也没有发现这个按键，相信国产途观是取消了这个功能（在官方资料上也不见有提及下坡缓降功能），不过即使如此，也不代表途观毫无越野能力。
途观四驱系统的核心部件为第四代haldex中央差速器，按厂方资料称，这套四驱系统分给后轴的动力可以在0-100%变动，同时也具有EDS电子差速锁（就是制动差速器功能）。也就是说，当途观身陷只有一个轮子才有抓地力的困境里，车子可以先将动力全部动力分配给抓地轮所在车桥，然后通过制动打滑的轮胎，从将动力传递给另一侧的抓地轮。从理论来说，途观这套四驱系统比日产奇骏、逍客上那套四驱要厉害一些，因为日产还无法做到将动力全部分配给后轮。
试车过程没有找到体验途观如何对付对角线打滑的机会，更没有三个车轮打滑的时候。不过我们找到一条砂石斜坡路面，坡面斜度虽然不大，但路面上有几个坑洼，而且砂石也松散。
第一轮开前驱般途观上去的时候，前轮压过坑洼遇到阻力，开始打滑，一旦打滑轮子就向松散的砂石子里挤压，如果这时继续加大油门可能会更加打滑，所以我选择倒车，然后带点冲势冲上了这个砂石斜坡。第二轮开着四驱途观上去，这时就四驱底盘就有优越感，这么斜坡压根小菜一碟，闲庭信步地就走上了这斜坡，不过这个斜坡对“制动式轮间差速器”并没有多大考验，因为不会出现对角线打滑的情况。
当然，途观的越野能力并没有超出城市SUV的范畴，电子耦合式的中央差速器加制动式轮间差速锁的四驱系统，并不能帮助你真正地“爬山涉水”。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
312025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
252025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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