加长仍是精品上海大众途观全面评测

2011-03-22 11:05:56 来源：新车评网 发布于: 北京

第 7/23 页：途观 - 发动机: 第 1/23 页：上海大众途观 - 试车测评第 2/23 页：途观 - 车型背景第 3/23 页：途观 - 外形设计第 4/23 页：途观 - 外形差异：前脸与尾部第 5/23 页：途观 - 外形差异：侧面第 6/23 页：途观 - 尺寸大小第 7/23 页：途观 - 发动机第 8/23 页：途观 - 变速箱第 9/23 页：途观 - 实际动力表现第 10/23 页：途观 - 底盘技术第 11/23 页：途观 - 底盘表现第 12/23 页：途观 - 越野能力第 13/23 页：途观 - 驾驶感受第 14/23 页：途观 - 静音表现第 15/23 页：途观 - 车厢氛围第 16/23 页：途观 - 车厢细节第 17/23 页：途观 - 前排座椅第 18/23 页：途观 - 后排座椅第 19/23 页：途观 - 储物空间第 20/23 页：途观 - 尾厢第 21/23 页：途观 - 装备第 22/23 页：途观 - 安全性第 23/23 页：途观 - 新车评网结论

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【1.8T发动机】

【2.0T发动机】

上海大众为途观配备两个排量的发动机，分别是1.8T和2.0T，此前有消息说途观还有可能要增加一个1.4T发动机，对此，厂方的回应没有完全否定，总之就是看先期的1.8T和2.0T的市场反馈如何。

大众的1.8T和2.0T属于同一系列，所使用的技术非常相近，主要是排量差别带来的动力规格差别。1.8T最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，2.0T最大功率147Kw，最大扭矩280Nm。

还有一个大众不经常提及的技术细节，目前的EA888系列在进气端配备了连续可变气门正时技术，大众此前通过调节两个凸轮轴之间的传动链张紧程度，来调节气门正时，EA888系列做了改进，跟上大多厂家的主流做法，在进气端配备可变正时齿轮。

细心的读者可能会发现，国产奥迪的2.0T比国产大众的2.0T动力指标要高（有两个功率版本，两个都要高），本来EA888系列就由奥迪主导开发，目前奥迪还为它加上了AVS可变气门升程技术（详细情况点击查看这里），于是这个差异也体现在动力指标上。简单来说就是，除了缸内直喷技术，大众的1.8T和2.0T也有VVT技术，只是它们只有进气门一端才有这套技术。

车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
途观	4525	1809	1685	2684
进口Tiguan	4427	1809	1686	2604
科雷傲	4520	1865	1715	2690
逍客	4315	1783	1606	2630
CR-V	4530	1820	1680	2620
RAV4	4630	1855	1720	2660
奇骏	4630	1785	1685	2630
维特拉	4470	1810	1695	2640