再仔细看一看驾驶区。方向盘是标准的三辐式,三九点的握手位置十分舒服。左边还有音响的模式选择、音量控制以及一个方便实用的静音开关。喇叭位于方向盘中央部分,按起来轻便。中控台的按钮设计得很漂亮,排列也非常整洁,这台手动豪华型配置了原车6碟CD音响以及自动恒温空调。红色的仪表灯光是从马自达6开始的特色,又是一个让人联想到宝马的设计。
三个大圆形仪表,跑车气氛浓郁。留意它的转速表3000rpm和速度表的80km/h都只位于左下角,可见这仪表不是为一般日常驾驶而设计的。后面的试车表现会证实这一点。
以真皮和镀铬构成的档杆,设计和做工都很精致。档位准确,行程适中,手感充盈但稍稍偏重,操作起来有乐趣,感觉比较“男人”。
浅内饰的版本也使用了黑色方向盘和中控台,不过驾驶的专注感已明显不及全黑车厢。
宝马这次真的要搞事情了!当国内新能源车企还在纯电和插混里卷得头破血流时,宝马直接甩出王炸 ——全新氢动力X5,2028 年可能就要杀进中国市场!这波操作,绝对是对国内新能源车市场的降维打击!
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。