内饰与配置
试驾的荣威350的内饰配色为上黑下米,在给人营造轻松驾驶氛围的同时又不落俗套。车门把手以及空调出风口边缘加上了金属镀铬装饰,很显档次。在上下颜色分割线上市仿桃木的装饰片,在这样的小车上采用仿桃木装饰是很需要技巧的,稍不小心就会破坏整体感,显得庸俗。荣威350做得就很好,谨慎地布局配上恰到好处颜色,让人由衷佩服。
方向盘采用三幅式,不过中间的“一幅”似乎太过于宽大了些。银色塑料的点缀让它不至于太过单调。方向盘的尺寸适中,并没有运动车型上短粗的感觉,不过手感尚佳。多功能按键可以操作车载系统,对于InkaNet的控制力很强。
仪表盘很有荣威550的数字风格。仅仅保留了转速表,其他的行车信息基本都采用数字显示,行车电脑功能齐全,白色背景光科技感十足也很醒目。不过油表只分为6段,不够精确,如果没有续驶里程很难判断剩余油量。
中控部位传承了飞翼造型,在中央屏幕的下沿和空调控制区我们都能看到类似前进气格栅的曲线,比起方正的控制区这样布局更符合年轻人的审美需求。空调旋钮控制风量,旋钮内的按键控制温度,阻尼适中操作简便。
C柱安全气囊 |
B柱安全气囊 |
A柱安全气囊 |
座椅侧安全气帘 |
需要重点介绍的是它这套车载多媒体系统Android。这套来自智能手机的操作系统由谷歌开发,目前版本号为最新的2.1。谷歌依靠这套开放式系统进军手机市场与苹果iPHOTO一决高下,谁能想到Android这么快就用到了汽车上。
从功能上说这套系统的操作便利性和功能丰富程度都超越了目前大部分车载智能系统,除了常见的音乐、导航、倒车影像以外,把它比作一台超大屏幕的车载原装手机也许更容易理解。所以、上网、看股票、打电话、在线语音等功能很轻易就能实现。
当然,我们也看到了一些费用上的问题,当InkaNet超过两年的体验期之后,就会开始收费,也就是联通WCDMA网络套餐服务,包月费用大约为126元,每月有400MB流量、100分钟国内通话以及5次语音咨询。如果超出部分,恐怕还是要自己掏腰包了,0.3元/MB也许不算多,但是如果你用它来看视频、下电影那恐怕会有惊人的费用。
由于定制化系统以及横向显示界面的设计,荣威350的系统扩展性将很大程度上将依赖于开发公司,所以在扩展性方面,要低于Android手机。另外,用户若超过6个月未对停机状态进行充值,联通将对该号码进行永久清楚。若清除号码,则很难对嵌入中控的模块进行操作,也许需要更换模块中新的Usim卡才可以。
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今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。