空间
在空间这一环节，荣威350的表现可圈可点。前排的头部和腿部空间比较理想，座椅调节范围也比较大，因此找到适合自己的驾驶姿势并不难。座椅的设计偏重日常驾驶舒适性，因此包裹性和支撑性不会太高。
后排乘坐空间非常宽敞，特别是腿部几乎达到中级车的水平。头部有赖于简单的悬挂结构，也让出了很大的余量。横排宽度上优势就不明显了，并排坐3人会显得拥挤，不过这辆紧凑级车已经做得不错了。
荣威350的后备厢容积为458升，由于布局还算平整开口较大，因此实用性很高。后排座椅可以进行40/60放倒，后排座椅背部就成为了后备厢地板的延伸，储物能力大幅度提升。
麻雀虽小五脏俱全，荣威350的车内储物空间也不少。除了常见的手套箱、中央扶手箱前后扶手杯架以外，还有很多贴心的设计。驾驶舵左边的小储物格可以放手机、钱包，上面还有一个非常实用的卡槽；副驾驶座下有一个抽屉，能放下钱包等物品；就连风挡上也有一个小票夹，放通行证再好不过了。
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之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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