总结
荣威350于北京车展上市,至今不足一个月。从8.97万至12.47万的售价以及车身尺寸来看其竞争对手是伊兰特悦动、凯越等紧凑级轿车。荣威350外观设计动感时尚不输任何对手,内饰工艺以及配置自不用说,看来上汽荣威对于这款车是下足了功夫。
专门为荣威350建立的客户呼叫中心,目前国内仅有丰田G-BOOK和通用安吉星系统与之类似,但是荣威350却只有他们最多一半的价钱,光凭着一点就能吸引足够多的年轻目光。当然,又有一些问题存在,例如国内3G网络的发展状况导致的费用问题。另外,InKaNet系统全系都是选装,费用在4000-6000元不等,这无形中提高了车价。总而言之,荣威350以“智”取胜,很有些田忌赛马的智慧在里面。就算抛开智能InKaNet系统,它也是辆非常不错的小车。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。