市场定位于中高级市场,英伦风格成卖点
从2006年10月24日“荣威”亮相至今,业内对它的关注程度就始终没有降低过。虽然还没有正式上市,但外界对其最终的市场售价却已经有了不同版本的预测。从上汽目前的市场营销策略来看,高端路线早就是板上钉钉的事,打造中国第一个中高级国际汽车品牌已经从最初的壮志雄心进入到正式的商业化运作阶段。为了避免产生我国自主汽车品牌一贯的廉价印象,上汽给“荣威”的定价应该不会太低。从此次试车过程对产品的感受来看,取自Rover(罗孚)75平台核心技术的荣威750完全有实力与目前合资企业的同级别车型进行抗争。而更大的卖点则是,这股纯粹的英伦味道给目前日趋火爆的中国车市确实注入了一剂新鲜血液。也许,在不久的将来,英国车的华贵气质真的能够成为中国消费者选车的重点。
始于经典,不止于经典……短暂的体验后,我一直在回味这句广告词。是啊,从一个经典的外国品牌到一个崭新的自主品牌,荣威还有太多的路要走。不局限在别人的经典下,而要继续走出自己的路,去闯出中国人自己的经典,这更是自主品牌的最终目标。
最后,还是遗憾这次的试驾时间有些短暂,而且赶上了无休止的阴雨天。因此,还是把更多体验留到下一次更长时间的亲密接触吧。
当 Jeep 牧马人在国内市场逐渐沉寂,坦克 400 等自主品牌硬派 SUV 扛起大旗时,福特烈马正悄悄填补着硬核玩家的车库空缺。更让人挠心的是:江铃福特啥时候把烈马 “小表弟” Bronco Sport也引进来?说不定比大哥卖得还火!
福特品牌将在8月11日迎来 “T 型车时刻”,公布全新电动汽车战略。这场发布会之所以备受瞩目,则源于福特 CEO 吉姆法利的明确表态:他们的核心竞争对手已不是通用、大众等传统同行,而是吉利、比亚迪这样的中国车企。
雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h(四驱)、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解,以上车型都将在2025年11月全面停产,其订单达到11月的产量后,也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄,而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。