坊间有句“营销的丰田”的话,是对丰田营销能力的莫大肯定。营销的影响可以大到什么程度,有时候它能成功转移消费者对产品本性的关注,而只注意到它的宣传定位。比如上代锐志,我们的车评或对比测试里一再向读者传达它的舒适优点,不过一汽丰田在锐志身上大打“运动操控”营销牌,它确实成功了,国内很多消费者从此认定锐志就是玩操控的,但这个成功的营销案例却没有带来皆大欢喜的结局——因运动营销被认识的锐志于是变得非主流,市场销量就一直比不上主流定位的“雅、凯、领”。
丰田的营销能被人称赞,自然有它的过人之处。在上代锐志生命周期的末段,其实一汽丰田已经意识到锐志应该放弃那些比较“飞仔”的飚车、漂移活动,舒适体面才合上代锐志的真本性,如今新一代锐志就彻底公开打舒适牌。面对如此大的定位转变,新锐志的布置还是那样的布置,模样也没有惊艳蜕变,不禁让人好奇它究竟如何应对新定位。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。