新车评网全面试驾测评 一汽丰田锐志2.5

    锐志基于皇冠的平台，从这个高端平台还得到不少高端的安全驾驶辅助装备。前面提到的VGRS可变齿比转向是一项，还有像预碰撞安全系统、ACC主动巡航控制系统、侧视系统等，这些都是以往在同级里难得一见的高端装备，下面一一介绍。

    预碰撞安全系统是一项丰田在雷克萨斯上使用比较多的装备，丰田从国产皇冠开始装备，如今新锐志的2.5顶配型号和3.0排量上也配备这项技术。厂方特意安排该功能的试驾体验环节——我们以60km/h的速度去冲向一块泡沫，我们模拟紧急情况到即将碰撞时才踩下刹车，就在快要碰撞前，前排乘员会突然感受到安全带被勒紧，保护车上乘员。同时听到“嘀嘀嘀”的紧促警示音提醒驾驶员刹车，这时候制动力辅助系统也已经将刹车力度准备到最大，只要一踩下刹车踏板，车子就将全力制动，减小刹车距离。

    ACC主动巡航控制系统大家见得比较多了，锐志也不是30万元以内第一个装备这个系统的（大众CC是第一个）。目前市场上的ACC主动巡航控制系统的操作方法都大同小异，先要激活定速巡航功能和跟随功能，预设定速巡航车速要高一点（因为要跟随前车时快时慢，国内高速公路建议选择80-120km/h即可），再选好跟车距离，锐志上有3挡距离可选。接下来，当你以设定的速度巡航的直线路径出现慢车，车子就会主动帮你制动减速，最后控制在你已设定好的跟车距离跟随前车前进，如果前车提速了，那么车子也会跟着车子提速，这就是ACC主动巡航控制系统。

    我接触过的好几套不同品牌的ACC系统，发现这套辅助装置还是只能用于一些车流不多的高速公路上。一个是ACC系统对中国道路上常见的强行变线预防不足，前方一旦有车辆挤进你的行车道，刹车总是偏晚造成危险，毕竟不如人脑有预防意识可以提前刹车。另外一个是ACC系统正在跟随的前车要转大弯，ACC就认为前车是变线走了，立马开始加速，如果这时跟你预设速度还相差比较大的话，加速力道就比较猛，没有经验的人可能会造成危险。

    锐志还装备了一个非常实用的驾驶辅助装备，它在右后视镜处安装一个对地的摄像头，激活这个功能之后，只要车速低于10km/h，中央大屏幕上就会出现右侧下方的影像。虽然不如一些豪华车的全景摄像头那么厉害，但锐志选择在一个最盲点区域增加一个摄像头，就已经帮了驾驶者的很大忙了。相信不少人都有靠边停车轮圈刮到路肩的经历，有了这个摄像头的帮助，应该就可以避免以上情况发生。当然对于有经验的驾驶者来说，借助后视镜一样能够避免剐蹭，但这个摄像头的出现，让你连下翻有后视镜的动作和时间都免了，够方便吧。