威志V2的转向系统采用了同级中少有的EPS电子助力，在日常行驶中，这套助力非常轻便的很容易掌握，女士驾驶起来也不会感觉重手。低成本的电子助力转向普遍缺乏路感和回馈，威志V2也不例外，跨越减速带的动作从方向盘上也无法察觉。这套轻便的转向系统也有点不足之处，就是方向盘的回转圈数超过3.5圈，泊车掉头时会产生困扰。
【左图为威志V2底盘实拍，右为夏利N5的后悬挂】
虽然官方一直着重强调威志V2与NBC平台的关系，实际上，威志V2前后悬挂构造反而与夏利更相近。除了悬挂，底盘很多零部件的布置跟夏利也很相似，加上定价低于威志许多，说它基于NBC平台的话显得说服力不够。细想作为定位略低于威志的威志V2，相比改动NBC平台，利用夏利这个超成熟平台加以改造显然更加实惠。
实际开动威志V2，其驾驶感受跟夏利比较类似，前后独立悬挂构造使得过弯时车轮比较帖服，但悬挂感觉明显偏软，车身侧倾明显让人信心不足。不提车名的话，很难让人联想到过弯功底硬朗的威志，不过这种追求舒适的设置很适宜稳妥的城市上下班通行。用一句话来概括就是威志V2开起来更像开着更像夏利，而非威志。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
292025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
252025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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