进入M37的车厢,仍能清晰寻得日产/英菲尼迪招牌式的家居化内饰设计风格。另外M37的内饰设计还大量使用了与外形相呼应的波浪形曲线,这些曲线使得车厢的亲和力和包容感更好,整体视觉观感也比上一代M35的内饰更加年轻动感。
与其它的豪华品牌,尤其是与同样来自日本的雷克萨斯相比,英菲尼迪的内饰虽然也带有日本传统的婉约亲和的风格,但英菲尼迪的内饰向来在细节设计和配色上给人视觉冲击感更强,而且有时似乎过分刻意去营造奢华的感觉。M37内饰里的大片暗色桃木和银色金属面板搭配也同样让人第一次坐进车厢时稍微觉得有点出位,不过想起这台车骨子里的运动和不安分的性格,内饰的这点出位也是可以理解的。这也许也是英菲尼迪想要坚持的品牌特色之一吧。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。