油耗：成绩不错 百公里综合油耗9.65L
K5使用了索纳塔相同的动力总成，平顺性极佳的6速手自一体变速箱在油耗上也有非常出色的表现，在加上可以手动控制的ECO节能模式，K5在油耗测试中交出了9.65L/100km的成绩，其中有百分之50的堵车路段和百分之50的高速路段。这个成绩与索纳塔和凯美瑞等同样使用2.4L发动机的中级车相当，当然实际在城市中使用时，因为堵车路段的增加，综合油耗必然会有一定的上升。
这里还要简单介绍一下K5的ECO节油模式。这个ECO在起亚之前的车上就曾经出现过，不过当时的经济模式是以一种提醒的方式出现，也就是说当车辆处在较为节油的状态时，仪表台上的ECO灯就会亮起，等于是车子告诉你“现在开的不错，请继续保持。”
而K5的这个ECO则升级成了手动可控模式，当驾驶员按下方向盘上的ECO控制键时，发动机转速会降低100-200转左右，同时变速箱对油门的反馈也变得更加迟缓，从而达到节油的目的。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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