空间:腿部空间无问题 车内储物格实用
K5的轴距为2795mm,这个轴距虽然还不能算是同级别中最大的,但也超过了销量很好的凯美瑞,所以车内空间表现不错。顶配车型的前排座椅支持8向调节,驾驶员可以很方便的找到一个舒服的姿势。但流线型的设计略微影响了头部空间,身高181cm的编辑坐在前排,头部也只有三指左右的余量,只能算是够用。
后排的腿部空间没得说,身高181cm的编辑腿部腿部至少还有两拳的余量,个矮点儿的人甚至还能翘个二郎腿。另外起亚后排的中间位置很宽敞,44码得鞋可以轻松的放在里面,这样就算后排坐三个人,至少放脚的地方绝对够用。但和前排空间一样,后排空间的问题也出在头顶上,坐直之后编辑的头基本上已经顶到车顶了,当然真正坐车的时候,也没几个人像图中编辑那样坐的笔直,所以总的来说K5的乘坐空间还是可以接受的。
起亚的后备箱空间不小,官方声称里面能放下5套高尔夫球杆,不过编辑们都不太参与这种高消费运动,所以也没机会真的试一下。就实际使用的经验看,这个后备箱的进深绝对够大,储物能力还是值得肯定的。但有两个问题,一个是后排座椅不能放到,使后备箱没有延展性,第二是后备箱的开口算不上大,放太宽的东西可能会有点儿麻烦。
车内的储物空间是让我比较满意的一点。原因其实很简单,就是K5上的人性化储物格虽然不多,但每个都很实用,而且储物格里都有绒垫或者胶垫,细节处理很到位。其中最方便的就是挡把前面的储物格了,手机、钱包、发票、零钱,几乎所有经常会用到的东西都能一股脑的放进这个开口够大,也够深的格子里,实际使用起来相当顺手,而且很容易打扫。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。