B50目前只有1.6L一款动力选择，变速箱则有五前速手动挡和六前速自动挡两种规格，我们试驾的是一台手动挡车型。
说起这套动力系统的背景，坊间一直传说它来自大众。尽管我们没有得到厂方的正式确认，但就规格来实际发现来看，奔腾B50的1.6L“心脏”跟速腾、新宝来相同，其手动和自动变速箱也都一并沿用大众产品。论技术成熟性是没有任何担心的，但这可是奔腾家族首次注入大众“血统”，匹配效果如何将是奔腾B50的最大考验。
先说说动力水平。虽说这台发动机一直都被大众包装成“低转高扭”的形象，但实际在2000转以下时发动机是有点不够精神的，这个现象在大众宝来上已经存在。如果配自动变速，日常驾驶的动力反应会比较缓慢；但我们驾驶的这款手动挡，就没有太大的关系，只要起步稍微多给点油，起步后保持转速在2000至3500转这一段，动力就会比较欢快地输出，足以应对日常要求。不过其后段的力量终究不够丰盈，即使用劲催逼高转，后劲也只是平平。
再来说说噪音。这台发动机的怠速运转良好，没有明显的噪音和震动，第一印象不错，尤其是跟一众自主车型相比；行车时，发动机在2000转以上噪音开始明显，到3000转上下时最显著，转速再往上走，噪音反而略有收敛，然后又再增长。这倒也不是奔腾上独有的，我们在新宝来、速腾也接触到了这样的特性，而且这股声音有些粗沉，不算好听。
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
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62025-09-22
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