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自主整合新高度 一汽奔腾B50试车测评

第 8/17 页:奔腾B50 - 底盘功力
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奔腾B50 奔腾B50

   要说底盘,B50同样有源可寻。它和B70采用的是同一副底盘,而众所周知,B70用的就是马自达6的底盘。当然,B50所在的同级里自主品牌车型也不乏高规格底盘,但B50这副底盘在坊间的出色操控性口碑却是对手们所妒忌的,光这一点就能打动不少的消费者。

   当然,我们是做车评的,口碑可以是我们评价的一部分,但最终评价还得试过再说。

   B50的底盘设定偏硬,日常行车路感比较直接,牺牲了一点乘坐平顺性,但换来了一流的高速稳定表现,即使上到150km/h,整体的稳定性都很高,充分给出了一副好底盘的信心保障。

奔腾B50

   试罢高速,我们让B50再接受弯路考验,地点自然是新车评网香蜜湖试车场。论入弯极限,奔腾B50的底气相当足,侧倾不大,车头入弯意愿也很强,甚至可以说不亚于同级的福克斯、马自达3这样的高手。可以说,B50和B70一样,得到了马自达6底盘的大部分“真传”。不过,我们还得指出B50的功力尚有差距,表现在激烈驾驶时的转向不够细腻,全速出弯也有点拖泥带水,油门反应一般和轮胎抓地力较弱都是原因之一。

   虽然奔腾B50要跟福克斯、马3这样的高手相比还缺乏一些功架,但其底盘的功力和潜质,在十万元级别里已算相当出色。

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