B50的变速箱同样是成熟技术，这带来了一些实实在在的好处。换挡操作轻松好用，挡杆行程虽不短，但挡位极其清晰，且挂挡几乎不怎么需要用劲；另外整个动力系统的匹配很完善，在激烈驾驶时也不容易发生顿挫，随意对待油门时，更能感受到动力系统很高的包容性。
不过细节也尚未完美。B50的挡杆设计有些前倾，空挡时挡把好像没有“站直”一样，初上手时需要去适应，否则快节奏驾驶时对空挡位置的感觉容易有偏差。其次，虽然挡位是足够清晰了，但换挡时的手感还是有些太“干”，缺少一些质感，和自家B70那台6速手动变速箱相比更是有明显的差距。
B50的转向在低速时有些偏重，不过日常驾驶也没有什么可挑剔的，方向盘助力均匀、没有什么虚位，且高速直行时的稳定性相当好。另一个利好的方面是奔腾B50的视野不错，窗线、中控台、车头都比较低，虽说这样给人的感觉不够“运动”，但对日常驾驶的舒适性会有帮助。
总的来说，B50的机械表现完全胜任日常使用，它没有明显的不完善之处，是成熟底子带来的结果。当然如果一定要比较，我们觉得B50的转向、换挡等机械功力还是不如其“兄长”B70，没能透出B70那种让人一开就爱不释手的吸引力。
说到“功力”，底盘是一个重要环节，请往下看。
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