四门虽均为电动车窗，但仍然没有实现四门一触式升降功能，只有主控车门的车窗可以一键下降。大灯高度调节和仪表背光亮度调节位于方向盘左侧，是十分人性化的功能，后备箱只可以在车内这个位置或者用车钥匙开启，后备箱外侧没有开关，有时会令人感到不便。
车内的人性化设计体现在很多细节方面，比如可前后伸缩的中央扶手箱，主驾遮阳板上的票据夹和副驾遮阳板上带有照明系统的化妆镜等等。也许对于很多合资车型来说，这已经不是什么新鲜玩意儿了，但作为自主品牌在这方面能有所完善，实在令人欣慰。
储物空间的设计非常标准，该被利用的部分均被利用起来，虽没有太多的创意之处，但是也丝毫没有浪费应有的空间。前门门板和扶手箱前有杯架，并且扶手箱前的杯架也不用受到伸缩扶手和档把的影响。中控面板最下方有储物格，上方的盖板里还隐藏了点烟器和烟灰缸。中央扶手箱被分为两层，上层用以放置钱包等随身小件，下层空间更大。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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