后排门板虽然没有准备杯架，但是中央扶手被设计了两个位置，中央通道的最后有一个供后排使用的烟灰缸，可惜没有空调出风口，希望在日后可以得到改进。
后备箱内的空间平整，且纵深比较长，可放置物品的空间十分可观。后排座椅可以分开放倒，用于拓展后备箱的纵深，只是后备箱与车厢之间的通道比较小，看上去不是十分通透，放置物品的便利性也因此受到了一定的影响。
身高185厘米的体验者坐在前排头部空间比较局促，大概只有两指左右的剩余空间，不过G3的坐姿比较高，能够带来理想的视野，喜欢低坐姿的朋友可能需要适应一段时间。座椅的包裹性和支撑力一般，不过都比先前的奇瑞车型有所提高，也算得上是进步。
身材高大的体验者再坐到自己身后时，腿部空间明显不够用，虽然不顶腿，但也没有任何的余量了。头部空间仅有一指的余量，整体来说，相比目前大多数紧凑级轿车，G3在车内空间方面没有任何的优势，2610毫米的轴距目前已经占不到任何便宜了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
72025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
352025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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