兰博基尼URUS的车轮毂非常霸气，首先24吋的直径就能吓退很多竞争对手。双五幅轮毂上还以碳纤维饰板加以装饰，从碳纤维板材的造型来看应该还能有助于刹车系统的散热和车身底部气流的排出。
车轮毂的中心装饰有彩色的兰博基尼标志，车轮的宽度与轮毂一样夸张，前后轮都为305/35的扁平比，为URUS的公路性能提供了有力保障。
尾部贴合了整车的设计，相当多的横向线条让车尾更显扁平，层次感也相当丰富。在车尾的角度也能充分感受URUS车轮的宽度。
尾灯的设计采用了最新的Y形设计，白色的转向灯镶嵌于红色的尾灯之间，显得很有质感。在尾灯下方还有一个出气孔，不过应该只起到了装饰作用。
车尾底部装有一大块碳纤维底板，在底板上有四条粗壮的鳍状物，这样的设计来自于赛车的扩散器，能加快空气从车尾排出的效率。在SUV上采用这样的设计能带来的下压力并不明显，更多是风格上的需求。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
42025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
52025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
762025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
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