后部的排气管采用了多边形设计，在黑色的排气管外还有铝合金装饰，排气声浪值得期待。
其实在北京车展之前就有许多人把目光投向了这款新车型，曾经有传言说它将被命名为Deimos，不过此次正式发布的车型名称为URUS，译为欧洲野牛，相比旗下同样以公牛命名的跑车车型来说，确实非常简短。
在内饰方面能找到许多兰博基尼最新的元素，中控台上有着富有力量感的支柱，材料方面不仅有传统的碳纤维，还采用了兰博基尼最新的申请专利技术“Forged Composite”创新碳纤维材质。
方向盘的尺寸相比跑车的显然要大很多，三幅方向盘在两侧有了许多多功能按钮，显然在实用性上有了合理的考虑。方向盘后的换挡拨片尺寸相当惊人。
中控台上按钮采用了兰博基尼经典的拨杆设计，在中部有一个巨大的屏幕，如果具有触摸功能的话在使用上会相当便利。点火按钮与Aventador采用了类似的设计，灵感来自于战斗机的导弹发射按钮，在之后的按钮负责换挡模式的选择，可以在驻车档、空档、自动档与手动模式之间切换。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
42025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
62025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
762025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
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