小钢炮终于来了测试一汽大众高尔夫GTI

2010-03-12 09:47:55 来源：新车评网 发布于: 北京

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高尔夫GTI

DSG变速箱换挡很快，用它的手动加减挡模式，换挡动作甚至可以比手动变速箱更快，高尔夫R的厂方百公里加速最快成绩就是由DSG版做出来的，比手动变速箱要快上0.2秒。

如此一来，DSG变速箱的运动模式可塑性就很强，可以设定出一个相当狂野的运动模式，双离合器变速箱的这种特性此前我们在三菱EVO十代上就深有体会。高尔夫GTI的DSG变速箱，其运动模式比迈腾要狂野得多，只要用到S挡，变速箱就会积极将发动机转速保持在3000转以上，此时车子动力系统所处的“亢奋”状态，跟迈腾运动模式所处的2000多转完全不是一个档次。只要用到S挡，GTI的动力就总在顶峰状态，每踩一下油门都能诱发一股力量往外涌，加速力道说来就来。

运动模式的狂野还在于，变速箱总是非常敏感地积极降挡，而且每一次降挡电脑还会自动补油，就像个自动的跟趾动作。在赛道上，经过一段大直道全油门加速后，紧接着要通过一个发夹弯，需要在弯前重刹车将车速降得比较低，这时候车子会很及时地降下两挡，并伴随着“轰轰”两下的补油，接下来的过弯就变得很轻松、简单。

高尔夫GTI变速箱的运动模式让激烈驾驶变得简单，车内的人只需要踩着油门、刹车，即使菜鸟也可以像个高手般懂得保持高转速，并在弯前作出漂亮的“跟趾动作”，一切都变得简单。

不过，虽然DSG变速箱已有不俗的性能，但对于有些追求淳朴驾驶享受的买家来说，一个手动变速箱的选择依然是他们渴求的。

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