307两厢视野：视野处同级车中等水平
在视野盲区测试中，除了车辆本身的设计外，驾驶员自己的乘坐习惯也对测试结果有很大影响，有人喜欢高位驾驶，有人喜欢将座椅调很低。由于307两厢的驾驶员座椅可以上下调节，因此我们尽量将座椅调整到高度居中的位置测试。
测得车头的视野盲区为2.02米，这个成绩跟我们之前所测试的一些紧凑级车相比（腾翼C30 1.36米、第六代高尔夫1.91米、世嘉三厢2.06米、马自达3三厢2.09米）属于中等水平，虽然前挡玻璃被设计成大倾角，但也只是增大视野面积，对减小车头盲区没有帮助。
车辆A柱的视野盲区对于行车安全有着很重要的影响，尤其是对于行人。由于视野盲区是以一个扇面的形式无限放射出去的，所以应该是以角度作为衡量标准。在此我们就假设车辆是在慢速行驶，观察在距车头3米的平行距离处，A柱是否能够阻挡视线看到一个张开手臂的成年人。
307两厢左右外后视镜视野分别为1.20米和0.85米，在我们所测试的一些紧凑级车中属于中游偏下水平。虽然驾驶员一侧的后视镜带有双曲率镜面设计，但实际测试中成绩并不突出。
307两厢的外后视镜只有驾驶位一侧带有双曲率镜面，实际使用效果一般。而配有落锁自动折叠功能非常实用。内后视镜可以完全覆盖后窗，并且配有自动防眩目功能，更加注重实用。
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
82026-06-05
距离新乐道L60正式上市只剩7天，整车底盘、尺寸和三电硬件都没变，改动全都落在用户日常吐槽的短板上，算是针对性补强升级。
作者：智电出行
52026-06-04
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。
作者：智电出行
72026-06-03
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？
作者：智电出行
172026-05-30
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
192026-05-29
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